| 期間限定ツアーバス 東京－盛岡･広島間に3列シートバスが走る |
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JAMJAMブランドでツアーバスを展開している日本ユース旅行が3月4月の春休み期間に3列シートバスを投入するそうです。
4列シートのツアーバスが毎日走っている東京－盛岡/東京－岡山/広島の2区間です。
東京－岡山/広島便は3列シートと4列シートのコンビバスだそうです。
4列シートものびのびシートらしい。
3列シートバスを所有しているバス会社でツアーバスを請け負っている会社はそれ程多くないので調べればなんとなく解るかも。
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Jan.31(sun)06:32 | Trackback(0) | Comment(0) | 高速バス・ツアーバス | Admin
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| NW608 仁川-成田 B757-200/便名からNWが消える日 |
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 ソウルからの帰国便もNWのB757-200です。
大きなウィングレットが目を引きます。
デルタ航空と合併が進んでいる為、機体はデルタカラーになってます。
2010/01/31のフライトから便名もNWからDLへ変更されます。
便名変更に伴い出発時刻および機体も変更になっている場合もあるそうです。
チェックインカウンター及びフライトアテンダントの制服もデルタ航空になってましたね。
私は今回のソウル紀行でNWラストフライトになってしまいました。
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 AM10:10から搭乗開始されました。
搭乗する順番はビジネスクラスの乗客及びメダリオンクラス以上のマイレージカード保有者
エコノミークラスシートNo.31番以上/全ての乗客になります。
ボーディングカードをチェックして機体へ進みますが、
タラップにて全ての乗客が保有している鞄のチェック及び身体検査が行われていました。
成田では警備員が1人で任意制でしたが、仁川では10名いました。
150名乗りの飛行機全ての乗客をチェックするので10名は必要でしょうね。
AM10:40には全ての乗客が搭乗して出発準備が開始されました。
仁川空港は3本の滑走路（現在1本工事中で将来は4本）があるので離発着が多くてもスムーズな対応が出来ます。
（成田にも3本位滑走路がほしいです。）
機体は黄海方面へ飛び立ちましたが旋回をして鳥取方面へ向けて飛行しました。
窓の下には慶州付近でしょうか2000m級の山々が見えました。
スキー場も見ることが出来ました。
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 フライトは2時間程度ですがランチが付いてます。
行きの機内食がのり巻きだったので期待はしてませんでした。
エコノミークラスに配られた機内食はやはりのり巻き（笑）
ソフトドリンクやコーヒー･お茶のサービスはユナイテッド航空よりも良かったです。
お代わりにも嫌な顔せず対応してくれました。
ノースウエストからデルタへ変更したので機内サービスも向上したようです。
韓国へ行ったときの土産物としてキムチを購入することが多いと思いますが、キムチを機内持ち込み荷物に含めることは出来ないようです。
キムチを購入した場合チェックインの時に荷物を預けましょう。
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Jan.30(sat)10:13 | Trackback(0) | Comment(0) | 韓国 | Admin
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| 成田空港のランプバス |
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 ソウルから無事帰国しました。
帰りは日本上空の低気圧で良く揺れました。
着陸するときも2･3回乱気流に巻き込まれて、機体が上下に揺れ機内には軽い悲鳴が！
まあこれくらいなら大丈夫と思っていたら無事着陸。
成田空港に着陸してから誘導路を走行しているときにいつもと違う感じがしました。
違和感はカーゴエリア近くに機体が停まったことです。
もしやランプバスか？と思っていたら機内アナウンスで「バスで移動するとのしばらくお待ち下さい」との事
窓から覗いた時ブルリRUが停まってる！
ブルリRUはビジネス客を乗せて走り去りました。
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 機体からタラップで降りたのも5年ぶりかな？
東京空港交通（リムジンバス）カラーのエアロスターが停まっているのでこちらの乗車して入国審査へ向かいました。
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 こちらが仁川から搭乗してきたB757です。
こんな角度から見るのも5年ぶりです。
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 JALと書かれたバスも横目に見つつ、進行してゆきました。
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 この車両は飛行機を押すトレーラの用な車ですね。
近くで見ると大きいです。
車窓楽しんでいたら第一ターミナル北ウイングへ到着しました。
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Jan.29(fri)05:11 | Trackback(0) | Comment(0) | 韓国 | Admin
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| NW607 B757-200 NRT-SEL |
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 ソウルへ向かったフライトのことを書きます。
予定では夕方羽田空港発のフライトだったのですが、急遽安い航空券が手に入りましたので成田発へ計画変更しました。
安いフライトは現地に深夜到着･朝出発というものが多いです。
今回のフライトも例外なく、そういうものでした。
航空会社はデルタ航空と合併したノースウエスト航空
デルタ合併前はサービス（日系航空会社と比較）はよくなかったですが、今回のフライトではノーマルな感じでしたね。
機体は日本では珍しい757-200です。
ビジネスクラスが新幹線の指定席より狭いという噂があった機種です。
フライトはNRT19:00SEL21:45着でした。
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 成田の出発ゲート前です。
なぜ旅行客が少ないかというと、出発45前にゲート変更が行われたからです。
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 エコノミークラスの座席です。
横6列（3列＋3列）でした。シートピッチは意外とありましたよ。
観光バスの縦10列と同じ感じでした。しかしリクライニングは殆ど出来ません。
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 飛行機に乗ると楽しみなのが機内食です。
アメリカ系の会社なので期待はしていませんでしたが、これはひどい！
手巻き寿司2ヶ！から揚げ2ヶ、カット林檎数個！
去年乗ったUAもひどいと思いましたが、これ程ではありませんでした。
今後日航も機内サービスを変更するとの事ですが、こういう食事でしょうかね？
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Jan.27(wed)00:00 | Trackback(0) | Comment(0) | 韓国 | Admin
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| 仁川国際空港リムジンバス ヒュンダイユニバース |
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 ヨゴセヨ！アンニョンハセヨ！
日付が変わる前にどうにかソウルに到着しました。
仁川空港からソウルへは鉄道･バス･タクシーとありますが、終バスに間に合ったので最終リムジンバスでソウル市内へ向かいました。
リムジンバスはヒュンダイエアロバスが主流ですが、ユニバースも導入されております。
ボディカラーは路線別？なのかいろいろな色のバスが走ってました。
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 空港のバス停です。
行き先別に大きく分かれておりました、私が乗ったバスは5番エリアに属しております。
ソウル市内まで45分から90分、割とこまめに停車しまてました。
料金は均一料金で9000ウォン（780円程度）でした。
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 座席は縦10列で最後尾の座席がエンジンの関係でせり上がっています。
オリオンバスの杉崎観光に導入されたバスと同じ様なシートです。
シートベルトは日本よりも取締りが厳しいのか、出発前にドラ氏が確認してました。
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Jan.26(tue)01:51 | Trackback(0) | Comment(0) | 韓国 | Admin
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