| e-WING 浜松－セントレア･富士山静岡空港 ニューエアロバスPJMS |
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 遠鉄バスの空港リムジンバスe-WINGを走行中によく見かけましたが、一度も乗ったことはありません。
名古屋から浜松まで戻りe-WINGに乗車する事にしました。
乗車したバスは浜松駅を8:25出発するセントレア中部国際空港行きです。
浜松からは6名乗車しました。
車両はニューエアロバスです。
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 シートは縦11列の低反発シートを採用しておりました。
車内にはトイレは設置されておりません。
リムジンバスなのでドア側前から2席分の手荷物棚が設置されております。
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 浜松駅を出発して途中のバス停には停車しませんでした。
バスはトイレ休憩を兼ねて浜松西インターバスターミナルで約10分間休憩を取りました。
ここではパークアンドライドも実施されていて乗客用の駐車場があります。
私はこのバスターミナルでバスを降り次のバスへ乗り換えです。
バスターミナル入り口付近には高速バスが3台待機しています。
次のバスはこの中の１台だと思います。
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Jan.25(mon)10:40 | Trackback(0) | Comment(0) | 高速バス乗車記 | Admin
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| 高速バス【ドリーム高知】 高知→東京 JR四国バス |
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 台湾の記事が続いてますが、日本の高速バス乗車記もUPします。
高知からの帰りのバスはJRバスグループの【ドリーム号】を選択してみました。
ツアーバスとの比較も出来る事
JR四国バスの新型キングの運行日にあたり乗車が出来ると言うことなので選択しました。
高知駅へやってきたJR四国バスの新型エアロキングです。
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 こちらは後方からのアングル
黄色のラインがアクセントになっていますね。
乗客は満席でしたが高知駅からは半数くらいの乗車。
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 いつものようにGPSロガーでの走行追尾
高知道→徳島道→鳴門大橋→淡路島
明石海峡大橋→新名神高速道→伊勢湾道路→東名高速
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 JR四国バスの新型エアロキングと言えば1Fに3席設定されたプレミアムシートです。
運良く予約できたので乗車してみました。
座席は東京－大阪間のプレミアムシートより快適だったです。
プライベートテレビがなかったのですが、電源コンセントがあったのでノートPCを使用できました。
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 こちらはリクライニングを倒した状態です。
シート幅も広く寝返りも出来るシートなので人気が出るのも頷けますね。
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Aug.14(fri)08:21 | Trackback(0) | Comment(0) | 高速バス乗車記 | Admin
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| 高速バス【超特急東名ライナー 名古屋-東京八重洲】 JR東海バス |
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 乗りバスの旅帰京編です。
名古屋12:00発【スーパーライナー】にて東京へ戻ります。
名古屋12:00発のスーパーライナーはJR東海バスのエアロキングが担当車です。
今回は往復JR東海バスのキングを狙って乗車しております。
往時のキングより新しいのですが車内設備は大差ないです。
錦通りで京王の名古屋行きエアロバスとすれ違い
市内一般道はかなり揺れます。1Ｂなど選ばず後方で寝ていた方が良かったか？
千種橋右折→広小路左折
12:18千種駅乗車扱い無し12:18
12:29 本山 1人乗車 12:30
12:37 星ヶ丘 3名乗車
12:46名古屋インター 12:47
12:29 名古屋料金所
12:51 日進ＪＣＴ通過 91Km/h走行 東名道は今のところ空いている。
12:54 東郷PA通過
12:56 三好バス停通過 待っている人は少なからず居ます。以前も愛知県内での乗降があり、東名ハイウェイバスがしっかりと地元の足として定着されているのを感じました。
12:59 東名豊田 1人下車（豊田IC脇）13:01
13:05 上郷SA通過
13:06 土岐ＪＣＴ通過
13:07 ウィラーセレガＨＤリラックスとすれ違い
13:11 雲行きが怪しくなり雨がちらついた。
13:14岡崎IC通過
13:15美合PA通過 ＪＪライナー名古屋行きベルプランニングすれ違い
13:16 キラキラエアロクイーン2とすれ違い 日が射してきて雨はやんだ。
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 13:18 東名本宿 名鉄線と乗り換え可能 1人乗車 人数確認の為若干停車
浜名湖の休憩時人数確認の意味があると思われる。
13:25 音羽蒲郡IC通過
13:48 浜名湖SA解放休憩14:00 10分間だったが戻ってくる人が少なかった為、遅延
やはりバス専用のレーンも乗用車で埋まっている。
14:01 東名浜名湖 乗客無し
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 下り車線の交通量が増えている。
天候も雲が厚くなってきている。
14:10 三方原PA通過
14:12 浜松北 遠州鉄道と乗り換え 6名いるが予約のある乗客から乗車、全員乗車出来た。これで満席か？
14:16 浜松IC2Km手前、再度大粒の雨が降ってきた。
14:19天竜川通過
14:21 遠州豊田PA通過
14:28 厚木元湯観光セレガすれ違い
牧の原の上り坂で低速になった。78Km/h
14:48 東名吉田 30分前に走っていった特急に追いつく
当便満席の為吉田からの乗客は特急へ乗車 14:52
15:09 静岡 乗務員交代 15分遅れで到着4名下車 15:20
乗務員交代業務並びに改札業務遂行中東海道昼特急と特急に抜かれる。
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 15:24 日本平PA通過
15:49 富士 15:51
16:18 事故渋滞 2Km40分 御殿場手前3Km
16:57 御殿場
AUTOWILLセレガGD袖ヶ浦ナンバー
17:32 足柄SA 17:55
19:06 鮎沢PA手前事故現場渋滞解消
3時間事故渋滞の中移動
19:22 大井松田IC通過 75Km巡航 東京到着予定20:30頃
夜間と霧の為80Km規制（96ｍ地点）
19:25 中井PA通過
19:28 秦野中井IC通過 順調に走行しているが、車両が弾む
19:30 標高が下がったので霧が晴れる。（69m地点）
JR東海バスが90Km/h以上の回復運転はしない事を忘れていましたｗ
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 19:38 厚木IC通過
19:40 海老名SA通過
19:43 綾瀬バス停通過
19:47 大和バス停通過
19:50 横浜町田IC通過
19:53 港北PA通過
19:55 横浜青葉IC通過
19:56 江田バス停 19:57
20:00 東名川崎IC通過
20:01 東京料金所通過 通行料 11,600円
20:05 首都高速用賀料金所通過
20:20 霞ヶ関 20:24
20:30 東京八重洲北口到着
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Jun.23(tue)04:29 | Trackback(0) | Comment(0) | 高速バス乗車記 | Admin
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| 高速バス【ドリームとよた 東京-豊田/名古屋】JR東海バス エアロキング |
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 東名高速バス40周年記念早売りを利用して乗りバスをしてきました。
今回は【ドリームとよた号】と【スーパーライナー】の往復です。
23:00 東京八重洲南口 【ドリームとよた】 20分遅れて出発しました。
遅れた理由は特にないようでしたが、キャンセル待ちが数名いました。
解放休憩は足柄SA・三ヶ日営業所/乗務員交代は東名静岡IC
内堀通り→内幸町右折→首都高霞ヶ関IC
東名高速東京料金所
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1:05 足柄SA 1:25 解放休憩
ツアーバスとドリーム号が混在する。
バスネットワーク 総和大宇/名阪近鉄の初代セレガ雅も久しぶりに遭遇
初めて見たのは【ドリバリライナー/JR東海】のエアロクイーン1
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 解放休憩時は真ん中のドアに出発時間が掲示されております。
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 2:00 静岡ICにて乗務員交代
3:44 三ヶ日転換場 4:13 解放休憩 221.5Km
名古屋系ドリームはほぼ行程を共にしている岐阜行きのみ。
他は関西系ドリーム号の乗務員交代が行われていました。
4:46 岡崎IC これより下道走行
4:55 室内灯点灯
4:57 JR岡崎駅 6名 5:00
康生町通過
5:44 新豊田駅 7割り方下車 5:54
6:17 八草駅前 6:18 2名
6:30 瀬戸駅前通過
6:39 瀬戸市駅 6:41 3名下車
6:52 尾張旭駅前通過
名古屋市内も渋滞が無く予定より30分早着しました。
7:30 名古屋駅 無事到着 降車人数は一桁
ドリームとよたという名前通り新豊田駅の降車が多かったです。
ドリームなごやとの乗り分け（棲み分け）がしっかりと出来ていると感じました。
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 座席
独立3列シート
今回は最後尾11C席を予約してみました。
最後尾は11A席フットレスト省略
10A席もフッレスト省略で空調用ダフトが足下にあります。
ごらんのように斜めにカットされた箱の事です。
11C席も車両後尾にエアコン用のダフトがあり圧迫感がありました。
11B席が意外と快適そうでした。
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Jun.22(mon)07:29 | Trackback(0) | Comment(0) | 高速バス乗車記 | Admin
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| 高速バス【レッツ号 玉川上水･立川－京都･なんば･三ノ宮】 山陽バス |
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 今回紹介するバスは高速バス【レッツ号 玉川上水･立川－京都･なにわ･三ノ宮】です。
立川バスと共同運行でしたが、現在は南海バスの立川－京都･大阪線と共同運行となり経由地が変更となりました。
いつものように時系列で乗車記を書いてみました。
今回は大きなトンネル通過時間も追ってみました。
立川駅 22:14:25着 22:19:14発
昭島駅 22:39:50着 22:42:55発
八王子IC 22:55:41通過 これより中央道
小仏トンネル 23:06:16 23:07:35
笹子トンネル 23:34:48 23:37:59
境川PA 23:50:38着 0:03:32発 開放休憩
恵那トンネル 1:49:30 1:55:06
乗務員交代の為休憩 恵那峡SA 2:08:26到着 2:26:56発
小牧JCT 3:02:04通過 これより名阪高速道
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 米原JCT 3:46:32通過
乗務員交代の為 多賀SA 4:18:03着 4:38:48発
京都南IC通過 5:03:03
京都駅八条口 5:13:13着 5:16:18発
京都南IC通過 5:24:18
山崎トンネル 5:30:48 5:31:46
吹田JCT通過 5:42:16
豊中料金所通過 5:48:59
OCAT 6:02:34着 6:07:38発
南海BT 6:13:38着 6:17:42発
阿波座インター通過 6:25:34
京橋インター通過 6:50:54
三ノ宮BT 6:59:14到着
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 こちらは車内です。
独立3列シート 最後尾も3列シート 28名乗り
5Bはトイレ横の為予備席
シートはマルチステレオ（現在は利用できません）、シートヒーター完備
フットレスト、レッグレスト完備
リクライニング角度も深く十分です。
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 使い捨てスリッパ、ブランケットあり
乗り心地も悪くも無く、早割り設定をうまく利用するとツアーバスより安く京阪神地区へ行く事も出来ます。
私が乗車した週末便は満席でした。
最後に乗車したエアロクイーン1は立川バスからの譲渡車両と思われます。
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Jun.19(fri)15:42 | Trackback(0) | Comment(2) | 高速バス乗車記 | Admin
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